Малярные и кузовные работы

Красим у себя, поэтому машина не ездит по подрядчикам и не теряется на неделю в чужом боксе.

Первое, что делаем, — замеряем ЛКП толщиномером. Это сразу показывает, красили ли элемент до вас и насколько глубоко ушло повреждение. Часть царапин снимается полировкой: если риска не цепляется ногтем, до грунта она не дошла — и красить незачем.

Если красить нужно, цвет подбираем по коду из VIN и делаем выкрас перед покраской. Именно этот шаг пропускают чаще всего — и поэтому свежий элемент потом заметно отличается на солнце.

Скажем прямо, что дешевле: полировка, локальный ремонт или элемент целиком. Заранее, а не после того, как машина уже разобрана.