Первое, что делаем при малярных работах, — замеряем толщину ЛКП по всем элементам. Это сразу показывает, красили машину раньше или нет и насколько глубоко ушло повреждение.
Часть царапин снимается полировкой. Простой тест: если риска не цепляется ногтем, до грунта она не дошла — значит, красить незачем, и заводское покрытие остаётся нетронутым. Это заметно дешевле и всегда лучше для будущей перепродажи.
Если красить всё-таки нужно, цвет подбираем по коду из VIN и делаем выкрас на тестовой пластине. Без этого шага свежий элемент почти всегда «светит» на солнце — особенно на серебристых и перламутровых.
Локальный ремонт закрывает сколы на капоте, притёртые бампера и мелкие вмятины. Покраска элемента целиком нужна, когда повреждение крупное или ушло за ребро жёсткости. Мы говорим об этом до начала работ, а не после того, как машина уже разобрана.
Нужна диагностика VAG?
VAG Auto Service, Таугуль — найдём причину и скажем, что реально надо чинить.